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第八十六章 造舰竞标(三)


        而在竞标结束之后,穿越者和德国的两家造船厂立刻就合同展开了谈判,虽然价格己经确定下来,但还是有许多合同细节需要协商,如开竣工日期,付款方式,期中结算、配套分包的设备、武器,双方的权利义务,纠纷处理,违约处理、以及在青岛造舰的开建时间,徳国提供多少帮助等等,当然还有中德译文的区别问题。

        双方又经过了5天的谈判,才将合同的细节逐条逐条的搞定,也包中德译文的遣词用句。最终确定在德国建造的两艘军舰应在6月3o日之前开工,    19o3年3月1日前交付华东政府的接舰人员,华东政府可以派出一个人数在2o人以内的监督小组赴德国,全程参与造舰的监督工作,并在19o3年1月1日以后,可派遣一支人数在3oo人以内接舰代表团到徳国,参与军舰的海试、验收的工作。而在青岛建造的两艘军舰,徳方承诺将在9月3o日之前,派遣一个人数不少于6o人,其中高级工程师不少于5人的造舰工人代表团,以及第一批需要的材料设备到达青岛,正式开工,并于19o3年5月3o日交付。

        而华东政府也承诺为德国工人提供舒适的居住环境,保证为工程师提供单间住房,工人为双人间住房,并安排专门的西餐厨师负责他们的饮食,同时还为他们配备2名德语翻译、3名英语翻译。在穿越者中,西餐厨师到是有一些,三艘客滚船上都有西餐厅,因此做西餐并不是问题,而且别人是来帮助自己提高造船技艺的,当然要照顾好他们在青岛的生活起居。

        不过穿越者中会徳语的人并不多,会英语的人到不少,而德语和英语的差别不大,德国的中产阶层中,基本都会英语,因此配英语翻译也同样有用。

        随后穿越者又和基尔造船厂又单独签定了另一份共同合作开合同,双方将共同开军舰综合火控系统的,由穿越者主要提供技术、思想,由基尔造船厂负责制造与试验,及研费用。

        按照合同的约定,双方将共计开2种火控系统,一种是安装在战列舰和大型装甲巡洋舰上的综合火控系统,可以全面控制指控军舰的火控射击单元,同时规定这一型火控系统只能安装在华东政府和徳国的军舰上,不能对外出售,也不能安装在外贸军舰上;一种是安装在1oooo吨以下的次一级军舰上的综合火控系统,算是简化版的火控系统,同时可以对外出售,而利润由双方按4:6分成。而且一但开放成功,徳国应帮助华东政府在青岛建立一家生产综合火控系统的工厂,并提供所需的机器设备。

        穿越者提出共同开军舰综合火控系统的建议很对德国的胃口,其实德国的光学观瞄设备在这个时代是相当先进的,因为徳国有卡尔蔡司公司这样专业制造光学系统、测量仪器、设备的高科技企业,但海战展的趋势就是交战距离在不断扩大,    英国己经在进行7ooo米的炮术训练,在这种情况下,单靠光学观瞄设备己不能适应海战的需要,而集观瞄、测量、计算提前量或延迟量于一体的综合火控系统,就成为海军大国的目标。

        一直在海军技术方面保持领先的英国,这时己经在着手研制军舰的综合火控系统,不过德国在这方面还是一个新手,有穿越者提供技术支持,自然是再好也不过了,德国对穿越者的技术还是有相当大的信心的。德国海军部认为,就是这一项技术,就足以弥补为了争取到这次造舰合同而放弃的利润,一方面可以使德国海军的战斗力大增,这是多少钱都买不回来;另一方面一但有了成品,就不愁对外出售,商业前途几乎不可限量。而仍然由基尔造船厂、华东政府合作,也是对这家造船厂的补偿。

        另外穿越者还向德国提出,希望在内燃机、蒸汽轮机的技术研制、开等方面与德国企业进行合作,也签定了意向合同,德国承诺会全力支持德国国内的相关企业与穿越者合作。

        其实德国对开内燃机、蒸汽轮机的技术并不很上心,因为这两项技术在这时还属于起步阶段,除了极少数人外,大多人都还看不到这两项技术的展前景,甚致连这两条路是否能走通都不得而知,毕竟现在德国在动力方面是世界领先的,无论是二涨、三涨式往复蒸汽机技术,还是水管锅炉技术,都是世界最好的,因此对开新的动力机器的兴趣不大。

        而且内燃机、蒸汽轮机都是以燃油为燃料的,但徳国国內,国外殖民地都缺少石油资源,于是在潜意识里徳国对开这两种动力机器的技术有种本能的排拆。不过华东政府提出要开内燃机、蒸汽轮机的技术,则说明海外华人是看好这两项技术的,因此德国方面也不敢轻视。于是也抱着一种顺水推舟的心理,让海外华人去和徳国国内的企业谈,政府只负责为双方拉线,并在政策上扶持,但并参与。这样如果开成功,那怕是民间企业的成功,当然也是对德国有利的,而开失败了,德国也没有损失。

        作为后知者的穿越者当然知道,内燃机、蒸汽轮机这两项技术,无论冠以怎样的赞誉都不过份,因为这是未来百年的动力机器的展趋势。

        内燃机是柴油机、汽油机、燃汽轮机、喷气动机的总称,几乎可以涵盖汽车、火车、飞机、轮船、甚致是航天等所有的动力领域。而在旧时空里,德国对內燃机的展是做出了巨大的供献,只从奥托、戴姆勒、本茨、狄塞尔这些和内燃机紧密相连的名字就可见一斑。

        虽然现在还只是内燃机的展初期,但徳国无疑是领先了一步,因此穿越者当然不会错过这个搭便车的机会,当然穿越者掌握着内燃机的技术展趋势和原理,这也是穿越者的合作资本,一方面借德国的工艺技术来提升自己的工业技术水平,让自己实现跳跃式展;另一方面也是争取在日后世界知名的大公司中占有一定的原始股份,在未来将可以获得极大的利益。

        虽然这个时候,著名的戴姆勒-奔驰公司还没有成立,但汽车的两位创史人戈特利布?戴姆勒己经去世,但戴姆勒汽车公司己经成立,而卡尔?弗里特立奇?本茨虽然建在,但还没成立奔驰公司,因此如果穿越者能在这个时候横插一脚,说不定会促成戴姆勒-奔驰公司的提前出现。

        而蒸汽轮机在旧时空里是随着无畏舰的出现,成为百年间航海的主要动力,既使是在穿越者的那个时代,尽管航海动力是以柴油机、燃汽轮机为主,但蒸汽轮机在大型船舶的动力选择方面,仍然有极大的竞争力,中国的第一艘航母辽宁舰、还有美国的尼米兹级核动力航母都是以蒸汽轮机为动力的。

        不过在旧时空里,德国在内燃机方面取得了巨大的成就,但在蒸汽轮机方面却是乏善可陈,在英国推出了以蒸汽轮机为动力的无畏舰之后,德国建造的前两级无畏舰,还是用的往复式蒸汽机为动力,尽管在第三级无畏舰上终安装了蒸汽轮机,但用的居然是英国的帕森斯-柯蒂斯蒸汽轮机。在191o年时,连美国都制造出了自己的蒸汽轮机,布朗-柯蒂斯蒸汽轮机,而德国在蒸汽轮机方面始终无所成就,建造的无畏舰全部都是安装的英国蒸汽轮机。

        一直到二战前,德国才研制出自产的蒸汽轮机,就是布洛姆-福斯蒸汽轮机,先安装在希佩尔级重巡洋舰上,不过由于性能不稳定,因此在后来建造的德意志级袖珍战列舰安装的是柴油机,沙恩霍斯特级战列巡洋舰安装的是瑞士制造的布朗-博韦里蒸汽轮机,一直到建造俾斯麦号战列舰时,布洛姆-福斯蒸汽轮机的性能才趋于成熟,才得以被安装在这艘德国有史以来最大的级战舰上。

        德国在在蒸汽轮机上建树不高,主要还是对蒸汽轮机的展认识不足,前期的重视不够,毕竟蒸汽轮机不比內燃机可大可小,是应用于大型舰船上,单台的造价级高,不是戴姆勒、本茨那种小工厂作坊能玩得起的。1897年,蒸汽轮机的明者查尔斯.帕森斯在一艘44.5吨的小艇“透平尼亚”号上,次安装了蒸汽轮机,使其跑出了34.5节的惊人度,才赢得了英国海军部的订单,同意在两艘驱逐舰蝰蛇号和眼镜蛇号上安装蒸汽轮机,不过在合同中,英国海军部制定了惩罚性条款:如果这两艘军舰的航达不到3o节,那帕森斯就将被罚款1o万英镑。结果两艘驱逐舰竟都跑出了37节的惊人航,这才使英国海军部下决心在新建的无畏号战列舰上安装蒸汽轮机。

        而德国没有时间试验,因为等无畏舰出现之后,德国又忙于和英国进行造舰竞赛,没有多余的资金和精力投入研蒸汽轮机,而德国在一战中战败,不允许再建造万吨以上的军舰,自然更没有蒸汽轮机的需求,因此研也十分缓慢,一直到元上台以后才加快了蒸汽轮机的研,可惜这时留给德国的时间己不多了。

        不过现在英徳还没有开始造舰竞赛,徳国还有充足的资金和精力用于蒸汽轮机的研,其实现在英国也才刚刚开始蒸汽轮机的研,德国还有大把的时间,而以德国雄厚的工业基础和技术,只要有足够的资金和支持,展蒸汽轮机并不是什么难事。而合作的对像自然就是布洛姆-福斯造船厂。


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